John - Reacties

Dion, we kijken op deze website niet te ver vooruit omdat de ervaring is dat planningen wel eens wijzigingen ondergaan. Veel werkzaamheden zijn van elkaar afhankelijk. Vertraging bij de ene werkzaamheid leidt vaak tot het opschuiven of in een andere volgorde uitvoeren van andere werkzaamheden. We hebben de goede gewoonte om aan het eind van het jaar, in ons jaaroverzicht, een doorkijkje op te nemen naar het volgende jaar. Los hiervan, zorgen we er altijd voor dat we ruim voor de start van bepaalde werkzaamheden de direct omwonenden en (in samenwerking met Groningen Bereikbaar) de weggebruikers informeren.

Lars, voor de doorstroming op de westelijke ringweg zou het inderdaad beter zijn als de verkeerslichten nu al verdwijnen. Maar zonder verkeerslichten kan het verkeer vanaf de Leonard Springerlaan niet de ringweg op en omgekeerd. Onder andere vanwege MartiniPlaza is het belangrijk dat er een aansluiting op de Leonard Springerlaan blijft bestaan. In ons project passen we deze kruising aan, zodat de verkeerslichten verdwijnen én de Leonard Springerlaan een aansluiting houdt op de ringweg.

Sander, inderdaad kan het verkeer richting oostelijke ringweg ook de route via knooppunt Westerbroek nemen. De Sontbrug is indertijd (2015) aangelegd onder andere om de zuidelijke ringweg te ontlasten, ook tijdens de bouwperiode. Daarom hebben we ook deze route benoemd. Wat de meest gunstige route naar de oostelijke ringweg is, is uiteraard ook afhankelijk van je vertrekpunt. Als je vanaf de Griffeweg/Sontweg of UMCG komt, is de route via Sontbrug (of Damsterdiep) sneller. Als je vanaf de Boumaboulevard (Europapark) komt, is de route via de Europaweg/oude A7 waarschijnlijk sneller.

Maarten, om de nieuwe op- en afrit bij de Europaweg te kunnen bouwen, hebben we deze ruimte inderdaad nodig. Bij de ombouw van de ringweg is hinder, zowel voor omwonenden als voor het verkeer, helaas onvermijdelijk. Samen met Groningen Bereikbaar proberen we de hinder voor het verkeer te beperken. Een alternatieve route vanuit Helpman is door de Helperzoomtunnel, naar de Europaweg en dan via de Sontweg en de Sontbrug naar de oostelijke ringweg.

Cornelus, via onze voortgangsrapportages (die kunt u vinden in de bibliotheek op deze website) rapporteert projectorganisatie Aanpak Ring Zuid aan Provinciale Staten en gemeenteraad. De uitvoeringsdocumenten van Combinatie Herepoort maken hier geen deel van uit. De gesprekken over de financiën lopen nog. Hierbij gaat zorgvuldigheid voor snelheid. Het aantal ankers per dag varieert, afhankelijk van de omstandigheden. Hier is geen exact aantal van te geven.

Herko, excuses voor mijn late reactie. Deze tunnel voor fietsers en voetgangers kan pas worden gebouwd nadat de tijdelijke weg aan de noordkant van de ringweg is afgebroken. De fundamenten voor de tijdelijke weg staan namelijk op de locatie van de toekomstige fietstunnel. Het afbreken van de tijdelijke weg kan pas nadat de verdiepte ligging in gebruik is genomen. De planning hiervoor is 2024. De fietstunnel wordt dus zeker niet voor 2024 gebouwd.

Excuus voor mijn late antwoord. Bij de bouw van het westelijke deel van de verdiepte ligging passen we inderdaad bemaling toe. Dit betekent dat het grondwater in de bouwkuip wordt weggepompt. Dit water wordt geloosd in het Oude Winschoterdiep, dus inderdaad in het oppervlaktewater. Aan de oostkant van het spoor passen we vooral onderwaterbeton toe. Daar wordt geen water weggemalen.

Herman, sorry voor mijn late reactie. Het klopt dat de voormalige fietstunnel niet in het verlengde lag van de Leonard Springerlaan. Toch moest de tunnel worden gesloopt. De tunnel lag binnen het werkgebied waarin de nieuwe onderdoorgang wordt gebouwd.

We hebben het bovenste kaartje 'omgedraaid'.

Martin, excuus voor mijn late recatie. In dit https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/slimme-vraag/slimme-vraag-waar-gaat-de-afgegraven-grond-naar-toe (artikel) vind je meer info over de afgegraven grond. Hoeveel kuub er in totaal wordt afgegraven voor de verdiepte ligging, daar ben ik nog niet achter. Dat zoek ik nog uit.