Wendy - Reacties

Hiho communicado's, Ik zou nog wel een antwoord willen op mijn vraag van vijf dagen geleden: Even een vraag n.a.v. het plaatje: hoe wordt na realisatie voorkomen dat de gecombineerde uitlaatgassen op de 'open plekken' in de tunnel/verdiepte weg geconcentreerd (alles tegelijk op één of twee plekken) naar buiten komen en daar de leefkwaliteit van de omgeving aantasten? Groeten, Bert

Beste mensen in de jaren 1990 tot 2009 heeft men gekeken hoe of wat te doen.Toen kwam ene wethouder van Groen Links Karin Dekker, tegenwoordig in Leek zittend.Zij in haar eentje drukte de verdiepte weg tunnel er door want het bos moest weer terug komen.Ze wist niet waar ze het over had. Kosten ? voor de grondwaterstand ? voor het bos ? Hoe dit dan wel aan gelegd mest worden.Er is nooit gekeken naar een ruime westelijke ringweg om de stad. Want ze keken naar het opknappen van de Friesche Straatweg en laan 40/45 , daar komt nu uit dat het gelijk aan de ring zuid gaat kosten.Een verdiepte weg geeft minder geluidshinder.Maar beslist niet minder verontreiniging want die komt extra vervuilend tussen de deksels naar buiten en de zuidring haalt geen verkeer weg en geen vracht verkeer weg/Momenteel rijden tussen Jullianaplein en Europaweg 78.000 personen autos en 5000 racht auto''s en bij een ruime westring zal het vracht verkeer van dit stuk zuidring afkunnen + 30 % van het personen vervoer voor goed van de zuidring afkunnen.Je kunt op dit moment geen 83.000 voertuigen kwijt via andere wegen.De andere aannemers hebben met dezelfde eisen ingeschreven of daarom af gezien vanwege deze eisen.Er zijn eisen gesteld en daar moet Herepoort aan voldoen. Zoniet dan zal de opdrachtgever de steker eruit moeten halen. Wij hopen dat deze verdiepte weg /tunnel uit het project gaat.Voor dat geld leg je eerst een ruime westelijke ringweg aan en kun je na gereed zijn het stuk Jullianaplein/ Europaweg vierkant afsluiten.Je zou de 1500 m1 weg i.p.v 1100 m1 weg in twee helften aanleggen.Eerst de zuidtunnel a 4 rijbanen maar zou je de weg/ tunnel 1 m breder moeten aanleggen om een vangrail /vecusec in het midden te zetten. Indien klaar dan verkeer door/over de zuid weg en dan de noordtunnel aanleggen.Maar dat heeft financiele kosten die hoog zijn. Beter is de weg op huidige hoogte aanleggen van 2 x 2 rujbanen naar 2 x 3 rijbanen dan kun je alle op en afritten behouden.

Ik woon zo ongeveer naast zo'n gat. Lekker fris dan.

@Bert: de gaten tussen de deksels krijgen de slechtste luchtkwaliteit van de provincie Groningen (viezer dan het nu is, en viezer dan het zou zijn als de oude weg blijft liggen, zie MER), maar omdat de Nederlandse overheid weinig prioriteit geeft aan het terugdringen van luchtvervuiling blijft het allemaal binnen de “normen”. Jammer voor de bewoners.

Gelukkig maar. Even een vraag n.a.v. het plaatje: hoe wordt na realisatie voorkomen dat de gecombineerde uitlaatgassen op de 'open plekken' in de tunnel/verdiepte weg geconcentreerd (alles tegelijk op één of twee plekken) naar buiten komen en daar de leefkwaliteit van de omgeving aantasten?

Hallo Roland, excuses dat we je nog geen terugkoppeling hebben gegeven. In de tussentijd is er wel een plan uitgewerkt om de situatie te verbeteren. Door o.a. de routing voor de fietsers en de bebording aan te passen moet het kruispunt overzichtelijker worden. Momenteel worden deze verbeteringen aangebracht. In de komende periode blijven we de situatie monitoren en treffen we extra maatregelen als blijkt dat dit nodig is.

Dat is goed nieuws en was mij niet bekend! Bedankt voor de reactie!

@Geert, de op- en afritten Hereweg worden in de toekomstige situatie vervangen door een verbindingsweg tussen de Hereweg en het Julianaplein. Vanaf daar kun je zowel naar de richting Hoogezand, als richting Drachten, Assen of het station. Meer over deze oprit kun je lezen op deze pagina: 'https://www.aanpakringzuid.nl/plan/effecten/op-en-afritten (op-en-afritten)

Nog steeds geen reactie gehad. Het is daar echt gevaarlijk. Spoed graag

Het blijft een raadsel dat de Hereweg in de toekomst geen verbinding meer heeft met de ringweg. Het was een snelle verbinding om direct de stad uit te komen. Alle omwonenden en woon-werk verkeer wordt door de Oosterpoort gejaagd of langs het Hoofdstation met alle overlast van dien....... wellicht wordt het tijd om ons historisch pand te verlaten en iets buiten de stad of provincie voor ons bedrijf te zoeken. De reden? Haren en Groningen weer visueel verbonden? Jammer bestuurders, ik had meer visie verwacht!