Els - Reacties

Bij het niet naar buiten kunnen/mogen/willen brengen van écht nieuws, is het aanbrengen van een doek kennelijk nieuwswaardig.

Wat is dat toch voor een heerlijke planning, eerst het fietspad opnieuw asfalteren en een nieuw trottoir aanleggen en amper enkele weken later het fietspad weer afsluiten, er rijdt ook al weer zwaar materieel over, ondanks de rijplaten zou het me niet verbazen als er enige verzakking optreed.

je weet heel goed zoals ik het werk op mn duimpje ken dat het werk uit delen bestaat en je mag binnen het trace besluit delen wijzigen. Daar vraagt de bevolking om. Draai niet om de waarheid heen. Daar heb ik te lang voor mee gelopen. Daar heb ik mn bijna jaar ervaring met de verdubbeling Schiphol spoor tunnel en HSL 1 en 4 Drechtse Steden meer ervaring dan een binnen Ringweg en Herepoort organisatie, Ik heb bij de HSL ook wijzing in een onderdeel mee gemaakt. Dat is geen enkel probleem. Binnen dit trace is een 1 a 2 wijzigingen nodig ! 1. Tunnel laten vervallen. 2. Jullianaplein omdraaien inplaats van 8 m de lucht in maar onder het water door en dan is er veel minder hinder voor verkeer en fietsers/bewoners rondom Jullianaplein. Daar wijzen wij op. !

Pieter, op technische vragen over de wijze waarop Combinatie Herepoort te werk gaat bij de verdiepte ligging, kunnen we nu nog geen antwoord geven omdat het definitief ontwerp nog moet worden aangeboden en beoordeeld. We kunnen wel zeggen dat de aannemer zich aan de contracteisen moet houden. Negatieve gevolgen voor het Sterrebos en de woningen in de directe omgeving als gevolg van het ontwerp en de daaruit voortvloeiende werkzaamheden zijn onacceptabel. Daarnaast is de aannemer verplicht de situatie tijdens de bouwwerkzaamheden continu te monitoren om onvoorziene optredende situaties met eventuele nadelige gevolgen te voorkomen. Het huidige Tracébesluit staat niet ter discussie. Dit is tot stand gekomen na een lang en zorgvuldig proces. Alternatieve plannen voor de ombouw van de zuidelijke ringweg zijn niet meer aan de orde.

John, ik denk dat, naast mij, alle omwonenden graag willen dat er nog iets aan gaat gebeuren aan het aangezicht. Wellicht zoiets als het aanbrengen van snelgroeiende beplanting. Ik zie de uitnodiging gaarne tegemoet. De werkzaamheden worden binnenkort afgerond heb ik begrepen dus zou allemaal snel moeten kunnen gaan gebeuren.

Jaap, wit is de standaardkleur voor UV-doek. Nadat de doeken zijn geplaatst, gaan we in overleg met omwonenden bekijken of we iets aan de aanblik moeten doen. Op de artist's impression ziet het er inderdaad anders uit. Zoals je weet, geeft een artist's impressie een indruk van de nieuwe situatie, gebaseerd op de dan bekende gegevens. De werkelijkheid kan er anders uitzien.

Dat is erg fijn John om te horen dat jullie het opnieuw gaan bekijken. Tip van mijn kant zou zijn om de haalbaarheid te onderzoeken van sensoren die meten of er verkeer wacht voor een stoplicht. Vooral buiten de spits gaan er stoplichten op groen, terwijl er helemaal geen (auto-) verkeer is. Gevolg is dat de fietsers vervolgens wel extra minuten moeten wachten voor niets. Ik zeg niet dat het goed is, maar ik begrijp wel dat een enkeling dan maar doorfietst (het onnodig wachten jeukt mij ook behoorlijk).

Dirk, helaas zat ik bij de klacht van Yvonne fout. Ik verwees door naar het Loket, terwijl het antwoord te halen was bij Combinatie Herepoort. Ik heb dit recht gezet in het nieuwe antwoord dat ik net bij haar reactie heb geplaatst.

Yvonne, we komen nog even terug op je klacht. Ik heb gezegd dat wij niet over het afstellen van deze verkeerslichten gaan. Dat is niet juist. Combinatie Herepoort heeft tijdelijk het beheer over deze verkeerslichten gekregen, vanwege het weghalen van de ‘ambtenarenlus’. Die gaf het verkeer vanuit het oosten richting Kempkensberg vrij baan. Nu deze ambtenarenlus is vervallen, bestaat het gevaar dat er te lange rijen auto’s voor de verkeerslichten staan, tot op de ringweg toe. Dat leidt tot gevaarlijke situaties. Daarom is de afstelling van de verkeerslichten aangepast. Het autoverkeer vanaf de ringweg krijgt vaker groen. Dit betekent inderdaad dat fietsers langer moeten wachten. Een wachttijd van twee keer vier minuten is echter te veel, want ook dat kan gevaar opleveren, als ongeduldige fietsers door rood licht gaan rijden. Daarom gaan we in overleg met de gemeente de situatie opnieuw bekijken. Bedankt voor je oplettendheid en voor het doorgeven van de klacht. We houden je op de hoogte.

Beste Dirk, graag wil ik je toelichten waarom we vragenstellers in sommige gevallen doorverwijzen naar het Loket Verkeer en Werkzaamheden. Gemeente, provincie en Rijkswaterstaat hebben samen besloten dit loket in te stellen voor alle vragen van bewoners over de gevolgen voor het verkeer van de ombouwoperatie en van andere infrastructurele projecten in de stad. Het is één centraal loket en aanspreekpunt, om te voorkomen dat inwoners van de stad zelf moeten uitzoeken bij welk project ze moeten aankloppen. Als wij bij Aanpak Ring Zuid een vraag krijgen die wij niet zelf kunnen beantwoorden, dan zorgen we er via het loket voor dat die op de juiste plek terechtkomt.