John - Reacties

Vervelend dat je hier zo veel last van hebt gehad. Zie ook onze reactie hieronder.

Aan allen: Afgelopen nachten hebben we inderdaad onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. Het gaat om regulier onderhoud aan het asfalt, de verlichting en de goten, op meerdere locaties op de N7, A7 en A28 (zie ook de omschrijving hierboven). Vanwege de veiligheid kunnen we deze werkzaamheden alleen uitvoeren als er een rijstrook wordt afgezet. Om het verkeer zo min mogelijk te hinderen, mogen we dit pas na 22.00 uur doen. Met name het onderhoud van de goten kan geluidshinder geven. Ook de komende nachten voeren we dit onderhoud uit, tot en met zaterdag 3 april. Het onderhoud aan de goten voeren we nog uit op donderdagnacht tussen tussen 20.00 uur en 06.00 uur. Omdat het gaat om werkzaamheden die zich verplaatsen, is het mogelijk dat je er de ene nacht (veel) meer overlast van hebt dan andere nachten. We gaan bekijken of we voor de toekomst de overlast van deze werkzaamheden kunnen verminderen.

K steen, we gaan binnenkort op deze website een artikel plaatsen met een uitleg over het gebruik van onderwaterbeton.

Goed idee, Saljem. Binnenkort op deze website!

Tim, Groningen Bereikbaar komt binnenkort met meer informatie over omleidingen in deze periode. Zie alvast hun artikel https://www.groningenbereikbaar.nl/nieuws/werkzaamheden-aan-weg-en-spoor-bij-europapark-in-april-en-mei (Werkzaamheden aan weg en spoor bij Europapark in april en mei).

Canadalaan en Tim: dat heeft ermee te maken dat er begin dit jaar grote liggers voor het brugdek van het nieuwe viaduct zijn geplaatst. Deze liggers liggen door hun eigen gewicht op hun plaats, maar moeten nog verder bevestigd worden. Door zakken met zand op het dek te plaatsen, bootsen we als het ware de kracht van het gewicht van de eindsituatie na. Dit is nodig om de juiste verbinding van het dek aan de landhoofden te kunnen maken. Als die verbinding is gemaakt, kunnen we het viaduct verder afbouwen. Omdat we deze vraag vaker gekregen, hebben we het https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/slimme-vraag/slimme-vraag-waarom-staan-er-zandzakken-op-het-nieuwe-viaduct-brailleweg (artikel Slimme Vraag - waarom liggen er zandzakken op het nieuwe Braillewegviaduct?)gemaakt.

Hoi Ada, de onderdoorgang was dicht op zaterdag 6 maart en is ook dicht komende zaterdag, 13 maart. De informatie over het Van Iddekingeviaduct staat op de https://www.aanpakringzuid.nl/#modal-%2Fwerkzaamheden%2Fjulianaplein%2Factueel%2Fvoorbereiding-verbreding-viaduct-van-iddekingeweg-onder-de-a28 (werkzaamhedenkaart) en we hebben er een https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/nieuws/verbreden-viaduct-van-iddekingeweg-gestart (artikel) over geschreven. Als je nog vragen hebt, horen we dat graag.

@Pieter, Combinatie Herepoort moet bij de uitvoering van het werk voldoen aan alle eisen die opdrachtgever Aanpak Ring Zuid heeft gesteld. De specialisten van de opdrachtgever zien hier op toe bij de uitwerking van het ontwerp en in de uitvoering. Hieronder antwoord op uw vragen. Het is gebruikelijk om betonwerk in mm aan te geven in plaats van cm. 1. Hoe dik in cm is de noord betonmuur westzijde spoor tegen de ring stadszijde? > 1000 mm 2. Hoe dik in cm is de zuidmuur in de eerste 10 m westzijde spoor > 900 mm 3. Hoe dik is de middenmuur? > 500 mm 4. Hoe dik is de beton vloer van deze eerste 10 meter. > 1100 mm 5. Aan de westzijde van deze 10 m is wel een rubber strip in de kopzijde ingestort. Waarom is aan de oostzijde van deze 10 m geen rubber strip in gestort. > Deze betonmoot (19.13-6) wordt in twee delen gestort. Moot 6A is onlangs gestort, moot 6B volgt later dit jaar. Hiertussen zit geen voegenband, aangezien beide delen aan elkaar worden gestort. Tezamen vormen ze moot 19.13-6. Aansluitend aan west- en oostzijde worden voegenband ingestort. Deze vormen de mootvoegen tussen moot 19-13-5 (westzijde) en 19.13-7 (oostzijde, spoormoot). 6. Hoe gaan jullie de deksel afgelopen vrijdag 26/2 van oostzijde spoor verplaatsen ? daar zit geen betonvloer voor tijdelijk ? > Het spoordek wordt voorgebouwd op een tijdelijke betonvloer en ondersteuningsconstructie. De transportroute van de voorbouwlocatie naar het spoor wordt gerealiseerd door het toepassen van dragline-schotten op grondverbetering. 7. Jullie leggen deze deksel op de draai buispalen palen door Tubex machine ? > Het transport van het spoordek naar de definitieve situatie gaat met SPMT-machines (Self-Propelled Modular Transporters). Een SPMT is een relatief klein voertuig, dat wordt ingezet om de zwaarste lasten te verplaatsen. Een SPMT is de basisbouwsteen van een modulair systeem. Dit wil zeggen dat elke module zowel in de lengte als in de breedte aan andere modules gekoppeld kan worden. 8. Hoe gaan jullie de betonwanden eronder aanbrengen en hoe trillen? > Na het plaatsen van het spoordek wordt de ruimte onder het spoordek ontgraven. Vervolgens wordt de constructievloer van de verdiepte ligging aangebracht en daarna de wanden gestort. De wanden worden gestort met zelfverdichtend beton, waarbij er niet getrild hoeft te worden om de verdichting te verkrijgen. 9. Hoe maken jullie de lengte naden vloer met wand en deksel met wand waterdicht? > Door het toepassen van het juiste betonmengsel, voldoende constructiedikte, voldoende wapening, vakmanschap, kimblikken en injectievoorzieningen. 10. Hoe staat het met de hoeveelheden m3 water opgepompte m3? > Dit verloopt volgens plan en zoals afgesproken met Waterschap Hunza & Aa’s. kunnen jullie dat per maand openbaar maken. > Dit is aan het waterschap. In het https://www.aanpakringzuid.nl/bibliotheek/uitvoeringsdocumenten (monitoringsplan in onze bibliotheek (onder het kopje Bouw verdiepte ligging) vindt u de maximale hoeveelheden op te pompen water. 11. Wie controleert deze kwaliteit van geloosde m3 water in het Oude Winschoterdiep ? > Het waterschap. 12. Waar worden de ontgraven keileem lagen gestort gaarrne m3, > In een gronddepot, de m3 variëren per dag en per situatie. 13. Worden de grondstromen dagelijks van en naar geregistreerd ? > Ja. 14. Waar laadt de vracht auto en waar stort de vrachtauto ? > Dit is afhankelijk van de situatie en grondsoort.

Marjo, de huidige planning is dat in het najaar de westelijke helft van de deksel over de Hereweg klaar is. Daarna gaan we inderdaad de Hereweg onder de onderdoorgang naar het westen opschuiven, zodat we verder kunnen met de oostelijke helft. Het klopt dat we dan ook op die plek de damwandplanken kunnen intrillen.

Frontier bewoner, zoals we ook hebben geantwoord op Tina: we zijn ons terdege bewust van de mensen die naast de bouwplaats wonen. We proberen ze altijd zo goed mogelijk te informeren. De werkzaamheden van afgelopen vrijdag waren uitzonderlijk groot. We hebben bewoners hierover per brief geïnformeerd. In dit geval ging het om het storten van beton en dat kun je niet halverwege afbreken. We zullen in de toekomst beter benoemen hoe laat de werkzaamheden (inclusief voorbereidingen) starten en meer benadrukken dat uitloop mogelijk is.