Fardau - Reacties

Nick, het was geen interview met Bert Kramer, maar met de bouwmanager van ProRail. Het was een achtergrondartikel bij het inschuiven van de tunnelmoot, met een uitleg van wat er dit weekend zou gaan gebeuren. Toen bleek dat het inschuiven niet kon doorgaan, was het artikel niet meer relevant en achterhaald. Daarom hebben we besloten het offline te zetten.

deze kolommen moeten in beton verankerd worden, onder dat beton moet je een fundering maken van koeienhuiden zoals ze bij de martinitoren ook gedaan hebben, deze staat 800 jaar later nog steeds op zijn plek. Gewoon doorrammen die tunnel, een halve meter lager maakt niks uit, zo doen we dat in Groningen.

Mooi op tijd om daar nu pas achter te komen. Wie gaat dit allemaal weer betalen? Wederom zet de gemeente Groningen zich op de kaart met dit soort onkundige acties.

Het gaat maar door in Groningen met het maken van grote fouten. Eerst het warmtestad drama. Het verwoesten van flora en fauna in de vorm van het omhalen honderden en misschien wel duizenden bomen in en rond stad. Eerst denken en dan pas doen is mijn advies.

Op de zuidelijke ringweg zijn twee werkzaamheden. Op de noordbaan van de weg tussen Euvelgunne en Hereweg zijn onderhoudswerkzaamheden, zoals het vervangen van voegen. Ter hoogte van het spoor worden vanaf de ringweg damwanden ingetrild onder het spoor. https://www.aanpakringzuid.nl/actueel/nieuws/hemelvaartwerkzaamheden-op-een-rij (Hier) lees je er meer over.

Hans, van tevoren is uitgebreid en zorgvuldig onderzoek gedaan. Bovendien heeft de aannemer al veel ervaring opgedaan met de bodem ter plekke, want ze zijn daar al een hele tijd aan het werk. Het is niet gebruikelijk om ver van te voren al in de praktijk te testen. Normaliter is het onderzoek voldoende betrouwbaar. Daar komt bij dat het bijna niet mogelijk is om eerder te testen, omdat de apparatuur die voor het inschuiven nodig is, heel specialistisch en beperkt beschikbaar is en uit het buitenland moet worden ingevlogen.

Eens!

Wat wordt er eigenlijk gedaan tijdens het hemelvaartweekend op de zuidelijke ringweg

Het is altijd leuk om het commentaar te lezen van mensen die waarschijnlijk, met alle respect, zelf bij de groenteboer werken maar de arrogantie hebben het toch beter te weten bij complexe technische situaties als aan de orde bij de Aanpak Ring Zuid. Typisch Hollands zuurpruimen gedrag. Om een omelet te maken zal je toch een eitje moeten breken. Ik ben ervan overtuigd dat alle partijen binnen het project alles in het werk stellen om zo min mogelijk schade en overlast voor mens en milieu te veroorzaken. Laten we eens wat meer respect hebben voor al die mensen die daarvoor hun stinkende best doen.

Ik zie, naast het plaatsen van de damwand, ook activiteiten op de plek waarvan ik denk dat daar de toekomstige fietstunnel ligt. O.a. zijn daar de rails verwijderd. Kunt u daar wat uitleg bij geven?