Marco - Reacties

Blijven het Helperdiepje cq. de toekomstige waterpartijen bij het Gomaruscollege net zoals nu d.m.v. een duiker in verbinding staan met het Noord-Willemskanaal ? Ik stel deze vraag mede namens de sportvissers, die wel eens in het Helperdiepje vissen. Zonder doorstroming zal de waterkwaliteit achteruit gaan.

@Menno Mulder:<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin; color: black; mso-fareast-language: NL; mso-bidi-font-style: italic;"> Gebiedskennis is inderdaad erg belangrijk om het verkeer goed te kunnen sturen over het beschikbare wegennet. Daarom worden hier vooraf plannen (zogenaamde scenario's) voor opgesteld. Dat doen verkeerskundigen uit de regio samen met de wegverkeersleiders van de Verkeerscentrale Noord- en Oost Nederland in Wolfheze. Uiteraard kunnen zich ook onverwachte situaties voordoen. Daarbij spelen de plaatselijke weginspecteurs een cruciale rol. Met hun kennis en ervaring in de regio bepalen zij samen met de verkeersleiders in Wolfheze welke maatregelen dan het beste zijn. Kortom: ondanks de afstand tussen Groningen en Wolfheze is er voldoende gebiedskennis aanwezig om de juiste maatregelen te kunnen nemen!</span> &nbsp;

<span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">@rubens: Net als in de huidige situatie is het in de toekomstige situatie niet mogelijk om vanaf de Verlengde Hereweg (vanuit het noorden) linksaf richting de Helper Brink te rijden. Er blijven echter meerdere routes bestaan naar de scholen, waaronder de route die u beschrijft, via de De Savornin Lohmanlaan, de Van Houtenlaan, de Coendersweg en de Haydnlaan. Een kortere route voor het verkeer vanuit het noorden is via de Waterloolaan, de Helperzoom en de Haydnlaan. Verkeer naar het Zernike College, locatie Montessori, kan vanaf de Verlengde Hereweg ook via de Helperoostsingel en de Brinklaan. Vanuit het zuiden kan het verkeer vanaf de Verlengde Hereweg of vanaf de Helperzoom rijden via de De Savornin Lohmanlaan en de Beethovenlaan. Op de terugweg kan het verkeer vanaf de Helper Brink rechtstreeks naar de Verlengde Hereweg of de Helperzoom.</span> <span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-hansi-theme-font: minor-latin;">Met behulp van een verkeersmodel is berekend wat de effecten van het verkeersplan zijn in 2030. Hieruit blijkt dat op de Van Houtenlaan het verkeer toeneemt van circa 500 motorvoertuigen per etmaal naar circa 1.000. Dit aantal past ruimschoots binnen het karakter van de Van Houtenlaan en leidt niet tot een verkeersonveilige situatie. Op de Coendersweg en de Sweelincklaan wordt geen toename van verkeer verwacht. Op de gehele Haydnlaan neemt het verkeer af (zie ook de <a href="http://www.aanpakringzuid.nl/effecten/verkeerskaart/">verkeerskaart</a> op deze website).</span>

er is een probleem met de oost-west verbinding ten zuiden van het centrum. Er zijn er drie, voor het station langs, de ringweg en de Ebelsweg. Ik sluit de sluipwegen uit. 80% van het verkeer op de zuidelijke ringweg is plaatselijk verkeer, met name woonwerkverkeer. Hier wordt m.i. te weinig rekening mee gehouden met opstoppingen en file problemen als gevolg. Een gemiste kans is de bouw van Klein Martijn ter plaatse van de Goeman Borgesiuslaan hier had een prima oost-west verbinding kunnen komen richting industrie en kantoor terreinen.

@Menno Mulder: Dank voor uw reactie. Wegens de vakantieperiode kan het iets langer duren voordat de projectorganisatie reageert op uw vraag. Wij streven ernaar uw vraag z.s.m. te beantwoorden.

@ Rubens, Wegens de vakantieperiode kan het iets langer duren voordat u een reactie krijgt van de projectorganisatie. Wij streven ernaar om uw vraag z.s.m. te beantwoorden.

Wolfheze is wel erg ver weg. Hebben de wegverkeersleiders aldaar wel voldoende plaatselijke kennis om goed te kunnen functioneren ? wellicht ook een centrale in de buurt van Groningen dus, misschien in het oude kantoor van de voormalige RWS dienstkring Groningen aan de Meerweg in Haren. Deze opmerking komt dus van een oud-RWS'er, die zich ook met verkeer heeft bezig gehouden !

Ik begrijp dat het moeilijk is om rekening te houden met al ieders wensen, maar sommige keuzes begrijp ik niet. (als ik het verkeersroutingsplan goed begrijp) Om vanaf de hereweg op de helperbrink te komen moet je via de de savornin lohmanlaan, de van houtenlaan, eind van houtenlaan rechts (coendersweg) links bij de haydnschool richting helperbrink waar je dan links of rechts mag. Mijn verwachting is, omdat bij de hereweg en kant helperzoom geen verkeer de helperbrink meer op mag, de hoeveelheid verkeer in de van houtenlaan en langs de haydnschool (kruising van houtenlaan sweelincklaan) idioot veel en onveilig gaat toenemen. de van houtenlaan is smal aan 2 kanten wordt geparkeerd, bij de haydnschool moet ook veel verkeer langs... Dit lijkt mij 1 van de domste plannen binnen dit gehele project. (nog maar niet te hebben over de waardedaling van woningen in helpman oost en coendersborg)

<span style="font-size: 12.0pt; font-family: 'Times New Roman','serif';">@Geke Meijer: In de loop van 2013 zijn de P+R terreinen in Hoogkerk, Kardinge, Euroborg/P3 en Zernike voorzien van oplaadpunten voor elektrische auto's. In de gemeentelijke parkeergarages waren al eerder oplaadpunten geplaatst. De suggestie om zonnepanelen te plaatsen geven we door aan de gemeente Groningen, dat een programma Energie heeft. Wij kunnen niet overzien of dit mogelijk en/of rendabel is.</span> <span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 12pt;">Het zou zeker goed zijn als ook na de ombouw van de zuidelijke ringweg meer mensen voor alternatieve vormen van vervoer kiezen. De provincie en de gemeente werken al hard aan het verbeteren van de verbindingen voor openbaar vervoer en fiets. Bijvoorbeeld via het project Groningen Spoorzone, waardoor meer bestemmingen in de stad per trein bereikbaar worden. Ook komen er meer 'fietsroutes-plus'. Dat zijn snelle en comfortabele fietspaden van en naar omliggende kernen, zoals Bedum, Zuidhorn, Ten Boer, Winsum en Leek. Die voor Zuidhorn is al klaar, die voor Bedum grotendeels en de andere volgen binnen enkele jaren. Zo wordt het steeds aantrekkelijker om de auto te laten staan. Via acties in het kader van GA-slimmer worden alternatieve vormen voor vervoer onder de aandacht gebracht. Dat gebeurt onder andere via werkgevers en scholen.</span>

Heel goed initiatief deze krant. Wat ik nog miste zijn eigenlijk de oplaadpunten voor electrische auto`s op de nieuwe en nog te renoveren of uit te breiden P+Rs. Zonnecellen op het dak en ook daarvoor is weer minder fossiele brandstof nodig. Verder willen we ná het gereedkomen van de zuidelijke ringweg graag dat iedereen voor de alternatieve manieren van vervoer naar -en uit de stad blijft kiezen. Hoe gaan we dat doen? Benieuwd naar het antwoord en met vriendelijke groet, Geke Meijer